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217天没有比赛的汉密尔顿手都生了，他还能追平舒马赫的“七冠王

体育头条 2020-07-03 07:59

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摘要:如果前三站比赛之后,汉密尔顿能占领积分榜首位,那么这个赛季的冠军大概率还是属于他的。

3日,2020F1新赛季大幕拉开,轰鸣声率先在奥地利红牛环赛道响起。F1也成为全球首个复工的国际性体育赛事。因为疫情,让2020赛季有了太多的变数,但最大的看点不变:汉密尔顿能否追平舒马赫的七冠王纪录?2日,汉密尔顿一身黑衣亮相F1史上的首个线上新闻发布会,展望新赛季。

据F1官方数据,奥地利站比赛距离去年的阿布扎比收官站已经整整相隔了217天,这也是F1历史上第三长的休赛期。最长的一次是1950年到1951年的267天,那时一年只有8场比赛。1961年到1962年的比赛曾经间隔225天。对汉密尔顿和其他车手而言,他们从接触赛车以来肯定没有遇到过这种情况,而对比赛和驾驶的生疏感,似乎让大家又站到了同一条起跑线。

如果不是3月的澳大利亚站被踩了刹车,现在的车手积分榜很可能还是汉密尔顿独领风骚。因为在今年2月的F1官方季前测试,梅赛德斯的“黑科技”又吸睛无数。作为“1.6L涡轮增压-混合动力时代”的“绝对王者”—— 已连续六年包揽双料世界冠军的“银箭”给了所有人一个“彩蛋”:双轴转向系统(DAS),可改变前轮的内束角,已达到提升直线速度,降低轮胎温度等特殊效果。

按诸多技术行家的判断,DAS可列入F1史上最改变战局的先锋设计。综合季前测试里W11在“长距离”和“最快圈”的统治力,没有人会怀疑汉密尔顿将在本赛季追平“车王”迈克尔·舒马赫的“七冠王”纪录。

一幅漫画,可以更有趣地告诉你梅赛德斯的优势——沃尔夫领队说:这一年,我们要确保遵守“社交距离”的新常态,必须扩大我们的距离......两位车手汉密尔顿和博塔斯心想:“过去是1秒,今年我们至少要翻个倍吧!”

然而4个月的休赛期,被“揉碎”又重组的赛历,对车手和车队提出了更严峻的考验。在谈到一个更密集的赛程时,汉密尔顿表示,“短赛季和长赛季没有区别,都是一场马拉松。因为时间短、场次多、节奏快,会产生不同的压力。”唯一能让汉密尔顿有所信心的是新赛车能更好地管理轮胎温度问题,这让他有望在奥地利收复失地。过去的两年,红牛车手维斯塔潘都在这里笑纳冠军。

休赛期间,汉密尔顿没有像其他车手那样参加电竞比赛,而是难得“休养生息”,“不能做我们喜欢经常做的事,这绝对是一个困难的时期。但这也是一段反思的时期,能够专注于其他一些重要的事情,那些因为工作而无暇顾及的事情。我花了很多时间自学社会问题。”

这段“闭关”的日子似乎让汉密尔顿内敛了许多,重回赛道,他是否还能激情依旧?对此,汉密尔顿表示能够回来还是很兴奋,他会以更积极的态度来看待过去的这段日子,“我们错过了将近半年的比赛,这段时间让我的驾驶重新焕发活力,重新集中注意力,尤其我有了更加明确的目标。如果能夺冠,那将有着更重要的意义。”

非常规开局,非常规比赛,意味着冷门的温床。比如2001年的意大利站在美国“911事件”之后,所有安全等级提升;2010年中国大奖赛站后,因冰岛火山喷发导致航班延误,车队无法按时返回欧洲;这些意外都会给严密高速运作的F1带来影响,导致比赛结果出现冷门。这一次,在遭遇疫情和217天的停摆之后,F1的开局很可能出现意想不到的结果。这一切,需要比赛重启,让每个人找回感觉。

如果前三站比赛之后,汉密尔顿能占领积分榜首位,那么这个赛季的冠军大概率还是属于他的。