想念回不去的时代--

回看KIMI在迈凯伦的岁月,日本站是不可回避的一站,亦或者说05年日本站是其职业生涯的高光时刻。铃鹿赛车场,麦克拉伦MP4-20,Kimi Raikkonen,这些名字紧紧的连在了一起。

截止2020年初,现役车手共有四人在铃鹿登上过最高领奖台,HAM和VET四次,BOT及kimi则是各一次。相比起六冠王及四冠王的四次登顶,kimi的一次夺冠显得多少有些逊色。但你只要去看一看kimi在那一场比赛的表现,你就会明白,为什么kimi在日本会拥有那么高的人气。

作为现如今围场最老车手,kimi登顶已经要追溯到2005年,那一年的排位赛,天空下起了大雨,受此影响,kimi的排位赛只能以17名结束,kimi的队友蒙托亚更是没有完成排位赛便将赛车开进了维修站,雨水彻底打乱了原本的节奏,也使得大家有机会观赏到一场精彩绝伦的比赛。

正赛当天,铃鹿天空作美,风和日丽,也总算让大家伙送了一口气。比赛伊始,英美车手佐藤琢磨和法拉利车手巴里切罗就冲出了赛道,同圈,蒙托亚与索伯车手维伦纽夫发生摩擦导致后悬挂断裂引发安全车。不得已,哥伦比亚人只能退赛收场,早早退出比赛的争夺。接下来的比赛,瞬间变成了舒马赫、阿隆索和莱科宁的超车秀。

首圈过后,舒米及头哥分别七位及八位,kimi则稍后一些,九圈过后来到第十。3名车手从第15圈开始上演了一出出超车与反超车的好戏,舒马赫排在最前面,后面则是阿隆索与kimi。法拉利赛车在05赛季的表现并不抢眼,但车王凭借着丰富的经验死死压制住两位小将的攻击。终于在4圈之后,阿隆索成功实现超越,受制于车辆搭载的油量,很快进站加油,出站后又落在舒米及kimi后面。同时舒米及kimi在25圈同圈进站加油,在苦苦跟随舒米近十圈后终于超越舒马赫上升到第四。超越之后kimi不断创造最快圈速,将优势进一步扩大,此时距离比赛结束还剩24圈。

从杆位发车的小舒马赫由于采取三次进站的战术。先后被费斯切拉、阿隆索、韦伯等人超越。在比赛还剩下最后8圈时,前五完成各自的最后一次进站,顺序依次是费斯切拉,kimi,韦伯,阿隆索以及巴顿。最后第五圈,阿隆索超过韦伯上到第三,而莱科宁距离身前的费斯切拉只剩2秒多,关键时刻,MP4-20发挥它强大的爆发力快速逼近,并在最后时刻外线强硬超越,最终从17位发车神奇夺冠,上演了一出绝杀好戏!同时kimi创造了铃鹿赛道最快单圈记录,1分31秒540,这个记录维持到了2019年。

至今仍然记得不苟言笑的丹尼斯打开kimi头盔的瞬间,真的太暖太有爱了。每年的日本大奖赛,都会有大批来自世界各地的Kimi粉丝来到现场,甚至官方都会在赛票或者宣传图上突出kimi,有车迷表示:这么经典的比赛,足够莱科宁吹一辈子了。是啊,驾驶着纽维大神的神作MP4-20完成了17到1的神级超越,十五年过去,Kimi从小将变成了最老车手,但我们还在看2005年的日本大奖赛!